Aluminijumska felna

[jazz]

Pozdrav dobri ljudi
Primetih danas kada sam krpio zadnju gumu da mi je felna na više mesta ispucala, kao da je nipla isčupala zid, radi se o felni marke ALEXRIMS ?! 622 sa 32 ž(b)ice (usput zašto se žbice zovu žbice kad su u osnovi žice) i duplim zidom.
Taj bajk većinom vozim van asfalta, a nisam baš ni lagan (197cm 110+kg) Šta se tu desilo, nije mi jasno. Po nekoj logici žbice bi trebalo da su slabije od felne, da ona pre pukne i na taj način štiti felnu. Zaključak do koga sam došao je: ili je felna loša ili sam ja sirovina (ili oboje)
Šta vi mislite o ovom?

 

[jazz]

Sad vidim da sam pitanje postavio na pogrešnoj temi, izvinjavam se, glup sam.
Molim admina da je prebaci gde pripada.

 

[BikeGremlin]

Sad vidim da sam pitanje postavio na pogrešnoj temi

Samo onaj ko ništa ne radi može da nikad ne pogreši - rešeno, nikakav problem.

Pozdrav dobri ljudi
Primetih danas kada sam krpio zadnju gumu da mi je felna na više mesta ispucala, kao da je nipla isčupala zid, radi se o felni marke ALEXRIMS ?! 622 sa 32 ž(b)ice (usput zašto se žbice zovu žbice kad su u osnovi žice) i duplim zidom.
Taj bajk većinom vozim van asfalta, a nisam baš ni lagan (197cm 110+kg) Šta se tu desilo, nije mi jasno. Po nekoj logici žbice bi trebalo da su slabije od felne, da ona pre pukne i na taj način štiti felnu. Zaključak do koga sam došao je: ili je felna loša ili sam ja sirovina (ili oboje)
Šta vi mislite o ovom?

Pozdrav,

Za sam naziv, ako je verovati Guglu:
"Žbica" dolazi iz staroslovenskog i vezana je za sitne, tanke predmete koji idu radijalno iz centra - kao kod točka (makar bila i drvena za točak zaprege) kišobrana i sl.

Što se tiče pucanja, ukratko: felna je slaba i ima premalo žbica.

Opširnije - tu stvari imaju par nijansi da tako kažem:

• Felna je slabija od sume tenzije svih žbica - ako se sve zategnu na svega 70% maksimalne tenzije koju podnose (same žbice, kao i navoji nipli i same niple), felna će se deformisati (dobije izraženu osmicu dosta naglo).
• Kada se točak vozi/koristi, žbice uglavnom prenose sile smanjenjem tenzije (određenih žbica - na određenim delovima felne - u određenim momentima).
• Žbice pucaju usled zamora materijala, ne usled prejake sile kojom su izložene (zato često pucaju kada su previše labave, od mikro-savijanja, najčešće prvo na laktu).
• Felne često pucaju iz istog razloga - ali u ovom slučaju pukotine izaziva prejaka tenzija svih žbica, ili, još gore, neujednačeno jaka tenzija pojedinih žbica.

Naravno, ne treba zaboraviti ni fabričke greške, a kod felni je i sve češća tendencija da se prave da budu što lakše, štedi na materijalu, pa ranije pucaju.

Ne vidim razlog da se točkovi prave sa manje od 36 žbica i da te žbice budu 2 mm na krajevima, a 1,8 mm na sredini - tanjene. Sve drugo bi trebalo biti rezervisano za takmičenja (čak ni za treninge takmičara, više baš za takmičenja).

Izvori za dodatne informacije (neki su na engleskom):

• Do spokes break from too much load? Spoke breaking under tension (video)
• Osnove pravljenja točkova bicikala (članak)

 

[jazz]

Samo onaj ko ništa ne radi može da nikad ne pogreši - rešeno, nikakav problem.



Pozdrav,

Za sam naziv, ako je verovati Guglu:
"Žbica" dolazi iz staroslovenskog i vezana je za sitne, tanke predmete koji idu radijalno iz centra - kao kod točka (makar bila i drvena za točak zaprege) kišobrana i sl.

Što se tiče pucanja, ukratko: felna je slaba i ima premalo žbica.

Opširnije - tu stvari imaju par nijansi da tako kažem:

• Felna je slabija od sume tenzije svih žbica - ako se sve zategnu na svega 70% maksimalne tenzije koju podnose (same žbice, kao i navoji nipli i same niple), felna će se deformisati (dobije izraženu osmicu dosta naglo).
• Kada se točak vozi/koristi, žbice uglavnom prenose sile smanjenjem tenzije (određenih žbica - na određenim delovima felne - u određenim momentima).
• Žbice pucaju usled zamora materijala, ne usled prejake sile kojom su izložene (zato često pucaju kada su previše labave, od mikro-savijanja, najčešće prvo na laktu).
• Felne često pucaju iz istog razloga - ali u ovom slučaju pukotine izaziva prejaka tenzija svih žbica, ili, još gore, neujednačeno jaka tenzija pojedinih žbica.

Naravno, ne treba zaboraviti ni fabričke greške, a kod felni je i sve češća tendencija da se prave da budu što lakše, štedi na materijalu, pa ranije pucaju.

Ne vidim razlog da se točkovi prave sa manje od 36 žbica i da te žbice budu 2 mm na krajevima, a 1,8 mm na sredini - tanjene. Sve drugo bi trebalo biti rezervisano za takmičenja (čak ni za treninge takmičara, više baš za takmičenja).

Izvori za dodatne informacije (neki su na engleskom):

• Do spokes break from too much load? Spoke breaking under tension (video)
• Osnove pravljenja točkova bicikala (članak)

Dobro je, za trenutak sam pomislio da sam sirovina, ipak je do felne.
Da li bi bilo pametno da kupim drugu felnu i da vratim žbice i glavčinu? Šteta da se baci.
Ovaj bicikl vozim obično po Fruškoj gori, za ravnicu i blage uspone imam drugi.
Relja, hvala na odgovoru, lepo je što širiš altruizam među biciklistima, samo napred, pa koliko izdržiš.
Pozdrav!

 

[BikeGremlin]

Dobro je, za trenutak sam pomislio da sam sirovina, ipak je do felne.
Da li bi bilo pametno da kupim drugu felnu i da vratim žbice i glavčinu? Šteta da se baci.
Ovaj bicikl vozim obično po Fruškoj gori, za ravnicu i blage uspone imam drugi.
Relja, hvala na odgovoru, lepo je što širiš altruizam među biciklistima, samo napred, pa koliko izdržiš.
Pozdrav!

Ima smisla zameniti felnu - tj. ima smisla sačuvati ono što je ispravno (glavčinu i žbice).

Začkoljica je samo što se može desiti da efektivni prečnik felne (šta je i kako se meri) bude drugačiji ako se uzima drugi model felne - u tom slučaju postojeće žbice će biti prekratke, ili predugačke.

 

[jazz]

Ima smisla zameniti felnu - tj. ima smisla sačuvati ono što je ispravno (glavčinu i žbice).

Začkoljica je samo što se može desiti da efektivni prečnik felne (šta je i kako se meri) bude drugačiji ako se uzima drugi model felne - u tom slučaju postojeće žbice će biti prekratke, ili predugačke.

Da, pročitao sam članak. Ipak mi je najbolja opcija, uzimajući u obzir da baš retko vozim po asfaltu i moju težinu, novi točak.
Zaboravio sam da naglasim da je E-bajk u pitanju (pedalec), verovatno i to ima neki uticaj na felnu.
Pređem oko 3000 km godišnje sa njim, vozim samo subotom i nedeljom, kad ne radim.
Kupio bih glavčinu sa 36 žbica, žbice i felnu sa duplim zidom. Kasetu bih zadržao, ako je moguće.
Kaseta ima, čini mi se, 11 lančanika (nikad ih nisam brojao).
Može li se kaseta iskoristiti- tj. da tražim glavčinu po njoj?
Koju felnu, glavčinu i žbice kupiti?
Eto, pitanja puno, odgovore naslućujem, voleo bih da čujem mišljenje koje nije moje.
Hvala unapred!

 

[BikeGremlin]

Da, pročitao sam članak. Ipak mi je najbolja opcija, uzimajući u obzir da baš retko vozim po asfaltu i moju težinu, novi točak.
Zaboravio sam da naglasim da je E-bajk u pitanju (pedalec), verovatno i to ima neki uticaj na felnu.
Pređem oko 3000 km godišnje sa njim, vozim samo subotom i nedeljom, kad ne radim.
Kupio bih glavčinu sa 36 žbica, žbice i felnu sa duplim zidom. Kasetu bih zadržao, ako je moguće.
Kaseta ima, čini mi se, 11 lančanika (nikad ih nisam brojao).
Može li se kaseta iskoristiti- tj. da tražim glavčinu po njoj?
Koju felnu, glavčinu i žbice kupiti?
Eto, pitanja puno, odgovore naslućujem, voleo bih da čujem mišljenje koje nije moje.
Hvala unapred!

Da, svakako bih preporučio 36 žbica, sa Shimano kasetnom glavčinom.

Za glavčinu bih preporučio da bude sa "freehub" sistemom - razlika između freehub i freewheel (račna) sistema.

U zavisnosti od broja zadnjih lančanika (tj. lančanika na kaseti), freehub nable dolaze u varijantama za:

• 7 brzina;
• 8-9-10-11* brzina (videti ispod za začkoljice)
• 11 brzina drum
• 12 brzina razni sistemi*

Ovo je ugrubo, detalji su u članku o kompatibilnosti zadnje glavčine/nable.

Svakako treba birati glavčinu spram kasete, jer u slučaju promene broja lančanika pozadi, obično moraju da se menjaju i zadnji menjač & ručica menjača.

Dodao bih i da treba proveriti da li je lanac zreo za zamenu, pa ako jeste, zameniti i kasetu, odmah, ili probati da li preskače pa je menjati naknadno, samo ako preskače.

Ako je električni bicikl u pitanju, tu su sile nešto jače nego kod običnog bicikla, kao i sama težina bicikla. Vredi razmišljati o žbicama koje su tanjene na sredini (2 mm na krajevima, 1,8 mm u sredini, poput Sapim Race, ili DT Swiss Competition modela).

 

[jazz]

Da, svakako bih preporučio 36 žbica, sa Shimano kasetnom glavčinom.

Za glavčinu bih preporučio da bude sa "freehub" sistemom - razlika između freehub i freewheel (račna) sistema.

U zavisnosti od broja zadnjih lančanika (tj. lančanika na kaseti), freehub nable dolaze u varijantama za:

• 7 brzina;
• 8-9-10-11* brzina (videti ispod za začkoljice)
• 11 brzina drum
• 12 brzina razni sistemi*

Ovo je ugrubo, detalji su u članku o kompatibilnosti zadnje glavčine/nable.

Svakako treba birati glavčinu spram kasete, jer u slučaju promene broja lančanika pozadi, obično moraju da se menjaju i zadnji menjač & ručica menjača.

Dodao bih i da treba proveriti da li je lanac zreo za zamenu, pa ako jeste, zameniti i kasetu, odmah, ili probati da li preskače pa je menjati naknadno, samo ako preskače.

Ako je električni bicikl u pitanju, tu su sile nešto jače nego kod običnog bicikla, kao i sama težina bicikla. Vredi razmišljati o žbicama koje su tanjene na sredini (2 mm na krajevima, 1,8 mm u sredini, poput Sapim Race, ili DT Swiss Competition modela).

Hvala na odgovorima, jesu li felne marke Krypton OK?
Biću slobodan da postavim još po neko pitanje, ako budem imao dilemu.
Pozdrav!

 

[BikeGremlin]

Hvala na odgovorima, jesu li felne marke Krypton OK?

Svi bicikli u kući su nam sa Krypton felnama - i najčešće njih koristim kad pravim točkove za druge.

Krpyton felne imaju dve mane, ali i dosta prednosti:

• Nešto su malo teže nego što je neophodno
  Dosta su jake, ali mogle bi imati 99% te snage i sa 15ak posto manje mase da se malo drugačije dizajniraju - ali to bi podiglo i cenu (koja je oko 15evra), a nešto bolje felne (poput DT Swiss 535) su oko 3 puta skuplje.
• Kočione površine im se habaju nešto brže u odnosu na skuplje felne (gore-pomenuta DT Swiss 535 je dobar primer). Ko vozi puno po brdima + po kiši (odnosno ko puno koči kad ide nizbrdo), može ovo osetiti kao nedostatak.

Prednosti su cena, snaga (podnose prilično visoke tenzije žbica bez da puknu ili napuknu i posle puno godina), i to što ih uvek ima na stanju u Novom Sadu, uvek u istoj dimenziji efektivnog prečnika (ERD), pa ne moram menjati žbice zbog različite dužine ako menjam felnu.

Biću slobodan da postavim još po neko pitanje, ako budem imao dilemu.
Pozdrav!

Svakako, slobodno - zbog toga sam se i potrudio napraviti forum, isključivo tome i služi.